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據(jù)彭博社征引一位知情人士泄漏，群眾轎車公司正在改動其電池收購方案，價值約500億歐元（合560億美元），因其憂慮三星SDI的一筆供給買賣可能會無法達到預期。

三星開端贊同供給超越20千兆瓦時的電池，足認為200,000輛轎車供給100千瓦時的電力，然而在具體商洽期間呈現(xiàn)兩邊在出產(chǎn)值和時間表上定見不一致。該人士表明，商洽僵局導致供給許諾減少不到5千兆瓦時。
因為容量、供給瓶頸和原材料供給有限，取得很多電池以供給越來越多的電動轎車已成為全球轎車制造商的新戰(zhàn)場。出產(chǎn)安全用于轎車的電池比用于智能手機等消費電子設備的技能更雜亂。
Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表明，“群眾終究需求300千兆瓦時的年度電池供給，沒有強壯的全球多源合同，這是不可能的。議論電動轎車數(shù)量與樹立必要的價值鏈其實是一回事，這仍然是一項嚴重應戰(zhàn)。”
星期二在首爾，三星SDI股價早盤跌落4.9％，是兩周多以來的最大盤中跌幅。到當?shù)貢r間上午9點21分，股價下降了1.9％。
群眾轎車投入300億歐元用于推進電動轎車，推出一系列新式純電動轎車，以應戰(zhàn)電動轎車領(lǐng)導者特斯拉公司。
“三星持續(xù)成為咱們在歐洲的電池供給商，”群眾轎車在一份電子郵件聲明中表明。三星回絕宣告談論。
特斯拉遭到對需求的憂慮及其盈余才能的困擾，上個月責備其電池供給商松下公司成為價格實惠的Model 3溫文出產(chǎn)率的元兇巨惡。
本月早些時候，群眾轎車公司發(fā)布了一個新的項目，即與瑞典草創(chuàng)公司Northvolt AB在德國樹立一家國內(nèi)電池工廠，產(chǎn)能近10億歐元，約為10千兆瓦時。群眾方案在本年晚些時候做出終究決議。
群眾轎車未來十年的電動轎車方案意味著歐洲和亞洲的電池需求超越300千兆瓦時，超越了現(xiàn)在的商場容量。
群眾轎車已挑選LG化學，三星和SK Innovation作為歐洲的電池供給商以及今世安培科技公司為我國的電池供給商。隨后，群眾還宣告，自2022年開端，SK Innovation成為北美的合作伙伴。
進步電池出產(chǎn)才能所需的巨額出資引發(fā)了劇烈的競賽，LG化學在美國針對SK Innovation提起的涉嫌盜取秘要的訴訟凸顯了這一點。