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小鵬轎車創(chuàng)始人何小鵬以及他的團(tuán)隊(duì)，或許不曾想到，一款續(xù)航和智能裝備有所提高的改款新車上市，居然成為引發(fā)老車主維權(quán)的“導(dǎo)火線”。7月13日音訊，北京、廣州等地的小鵬轎車城市服務(wù)中心外，大批車主拉橫幅維權(quán)。橫幅上寫著“小鵬轎車詐騙顧客，侵略顧客合法權(quán)益”等字樣。此事起因于7月10日，當(dāng)日小鵬轎車發(fā)布了2020款小鵬G3車型。在老車主們看來，因?yàn)樾驴钴囆偷睦m(xù)航路程高于老款車型，且價(jià)格更低，因而產(chǎn)生了被“詐騙”的感覺。
小鵬轎車新車換代被指罔顧老車主權(quán)益 遭大規(guī)模維權(quán)

作為造車新勢力中的一員，小鵬轎車首款新車G3雖然在上一年年末就現(xiàn)已推出，但直到本年3月份才開端大規(guī)模交給。
短短3個(gè)多月后的7月10日，小鵬轎車推出了2020款小鵬G3車型。據(jù)部分車主反應(yīng)，因?yàn)榍捌谟唵蔚却龝r(shí)間較長，部分車主是在6月份乃至是7月份新款車型推出之前，才剛剛說到2019款G3車型。
更重要的是，2020款小鵬G3與此前的2019款比較，在續(xù)航路程上大幅提高，最大續(xù)航乃至能夠到達(dá)520km，而老款最大續(xù)航路程僅為365km。與此一起，新款車型還增加了部分L2.5等級自動(dòng)駕駛功用。功能提高的一起，更讓老車主感到不平衡的是價(jià)格問題。
新車依據(jù)續(xù)航路程的不同分為G3520、G3400兩個(gè)類型，共六款裝備車型，其間續(xù)航路程為400km的版別，旗下三款車型的價(jià)格為14.38萬元~18.08萬元；而續(xù)航路程為520km的車型，價(jià)格分別為15.98萬元~19.68萬元。而2019款小鵬G3續(xù)航路程為351km和365km的車型，前者補(bǔ)助后價(jià)格為13.58萬元~17.78萬元，后者補(bǔ)助后價(jià)格為16.58萬元~19.98萬元。
也就是說，續(xù)航路程在400km的新款G3，與此前的老款車比較，起價(jià)格格僅貴出了幾千元；而續(xù)航路程到達(dá)520km的2020款G3車型，起價(jià)格格乃至比續(xù)航路程為365km的2019款車型還廉價(jià)了6000元。
車主們的憤恨由此被點(diǎn)著。一些用戶在小鵬APP留言區(qū)乃至表明“老用戶不如狗”、“被繳了智商稅”。
車主的憤恨很快為小鵬轎車所察覺。7月12日，何小鵬在微博等大眾渠道對小鵬轎車的車主和顧客揭露致歉。
在致歉信中，何小鵬供認(rèn)這次硬件迭代給顧客帶來不方便，但一起他也表明新款的價(jià)格是歸納本錢、市場競爭和用戶承受等層面作出的決議。他談到，從2019款的成交價(jià)看，實(shí)踐上是與新款“有顯著差異”、擺開距離的。
何小鵬在抱歉信中以G32019款的智享版為例，他談到，不同階段的客戶，在核算購車時(shí)的權(quán)益后，實(shí)踐成交價(jià)格都在13.98萬元（上市前大定客戶享用定金翻倍）、14.98萬元（2019年年頭預(yù)定）、15.98萬元（2019年2月之后預(yù)定，享用1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元穩(wěn)妥和5000元精品贈(zèng)送價(jià)值），且2019款客戶還能享用到價(jià)值超越1萬元的五折超充優(yōu)惠。
但一起，為了補(bǔ)償給老用戶帶來的不方便，小鵬轎車也提出補(bǔ)償辦法，許諾老用戶未來3年內(nèi)增換購小鵬恣意一款車型時(shí)可額定享用1萬元專屬補(bǔ)助權(quán)益。
致歉信和補(bǔ)償辦法并未取得車主的體諒，何小鵬的微博談?wù)搮^(qū)很快又聚集了許多顧客的不滿。許多車主反應(yīng)，其在購買2019款車型時(shí)并未享用到上述何小鵬所言的優(yōu)惠價(jià)格；其次，車主以為1萬元的補(bǔ)助不足以補(bǔ)償現(xiàn)有車輛價(jià)值降低的丟失。
但是，顧客對“換購補(bǔ)償”的計(jì)劃并不承受。一位車主乃至表明：“還讓咱們第一批路程受害車主增換購小鵬轎車？換一撥人坑好不好？”
對小鵬轎車所供給補(bǔ)償計(jì)劃不滿意的顧客只能挑選最終一條途徑——直接退車，所以便呈現(xiàn)了上述維權(quán)的一幕。
據(jù)悉，7月13日，小鵬轎車總部門前呈現(xiàn)多名安保人員。坐落總部大樓外行車道一旁，來自各地的小鵬轎車維權(quán)車輛排起長隊(duì)，車身均粘貼有維權(quán)標(biāo)語，要求“退車”。
小鵬轎車官方微博下方，有網(wǎng)友留言稱“更新?lián)Q代能夠了解，但不能才提車、首保都沒出，就現(xiàn)已被篩選了。”
何小鵬作為從阿里系身世跨界造車的創(chuàng)業(yè)者，被以為是科技職業(yè)“叫板”傳統(tǒng)轎車職業(yè)的標(biāo)桿式人物。其語不驚人死不休的處事情緒為其引來了許多重視度。例如，他從前說過“智能轎車的中心在運(yùn)營，而不在制作”這類在傳統(tǒng)轎車人看來不可理喻的言辭。作為新勢力造車的頭部代表，小鵬轎車今日遇到的問題也給其他造車新勢力們敲響了警鐘。